力士樂蓄能器氣囊1535490013，購買進口液壓、氣動、自動化控制工業配件，認準“上海韋米機電設備有限公司”，10年老店，產品圖片實物拍攝，保證原裝產品，品質保障，售后無憂，批量零售，價格優惠，常用產品現貨供應。歡迎新老客戶咨詢采購！
 
液壓蓄能器的作用和主要用途
1.存貯能量，應急液壓
蓄能器被廣泛利用作輔助能源，與壓力繼電器組合使用，在間歇工作的場合，可作為輔助能源，實現液壓泵的小型化并可節省能源，如鋼廠煉鋼爐的傾轉液壓系統。
2.吸收脈動，平穩系統
液壓泵排出的液體都具有較大的脈動，這種脈動會使液壓系統產生噪聲、振動，并破壞系統的工作穩定性;在液壓泵出口處使用蓄能器可以有效的衰減脈動，使裝置平穩的工作，這在某些精密設備中猶為重要。
3.吸收沖擊，保護回路
在液壓回路中，由于液壓閥急速閉合而發生載荷劇變;這種劇變會產生很大的瞬間沖擊壓力會破壞管道、連接接頭或其它液壓元件，并產生劇烈的振動和噪聲;使用蓄能器可有效緩和沖擊，保護液壓裝置。如壓鑄機、高空混凝土輸送機中液壓系統中使用的蓄能器就很好的體現了這一功能。
4.熱膨脹消減泄漏補償
在壓力控制的閉式回路中，使用蓄能器可有效的補償溫度降低、內部泄漏或外部泄漏而引起的壓力降低;也可有效控制由于溫度升高而引起的壓力上升、從
而使系統穩定的工作。
5.吸收振動，減振平衡
蓄能器中充滿氣體可起到氣體彈簧的作用，可吸收來自汽車、提升機、移動吊車等驅動和懸掛系統的機械振動，保持車輛的平穩性。
6.液體或液氣分隔傳送
使用蓄能器可實現兩種不相容的液體或液體與氣體之間的能量傳遞，進行隔絕輸送。蓄能器是貯存高壓油的裝置，當泵處于正常的無負荷狀態或空轉狀態，就可給蓄能器充油。
蓄能器貯存的高壓油在需要時可以釋放出來，補充泵的流量，或在停泵時給系統供油。我們現使用的蓄能器大多為隔膜式和氣囊式；蓄能器靠壓縮惰性氣體來貯存能量，通常采用氮氣，實際充氣壓力不能高于臨界值，大多數場合，充氣壓力值應在系統高壓力值的1/3到1/2的范圍內，這樣效果好，回路工作特性很少變化。特別強調的是，不要使用氧氣或含氧氣的混合氣體。
充氮氣是因為氮氣穩定，不會引起火災或其他危險因素。充氣壓力約為工作壓力百分之六十五左右。
蓄能器里有一個皮囊，里裝氮氣，在皮囊與蓄能器之間是液壓油。



液壓蓄能器能夠儲存一定量的能量來釋放它的液壓系統時所需要的液壓裝 置。
流體只具有低的可壓縮性，然而，氣體是高度可壓縮的。所有氣體工作原理加 載液壓蓄能器是基于這種差異。
氣囊隔膜式蓄能器的區別在于分離元件的類型。液 壓蓄能器主要是由流體的部分和一個氣密隔板元件氣段。
流體部分與液壓回路有連 接。
如果將一個較高的液體壓力施加到一個特定的壓力氣體的量，氣體體積隨著液 體壓力的增加而減小，隨著液體壓力的增加而增加的氣體壓力。
如果流體的壓力降 低，流體被推進到液壓系統由膨脹的氣體，直到壓力再次平衡。


皮囊式蓄能器由一個無縫的圓筒形壓力容器高強度鋼制成的。安裝在容器內的彈性 氣囊將蓄電池分隔成氣體側和流體側。
通過燃氣閥，氣囊充滿氮氣的氣體充裝壓力 P0。
在氣囊式蓄能器的油孔內的油閥關閉，如果氣體側的壓力比流體側更高。這可 以防止氣囊進入石油的通道被破壞。
當小工作壓力達到了，一個小的流體體積（ 約10%的液壓蓄能器的公稱容積）應保持氣囊和油閥以防止各膨脹過程中氣囊撞擊閥 。
燃氣閥由密封帽氣門插入，氣充液閥的閥體，和O形圈。這些零件可以單獨更換。
該型蓋包括液壓蓄能器的技術數據和特點。

蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。它在適當的時機將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。

液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質來轉換、蓄積壓力能。例如，利用氣體（氮氣）的可壓縮性質研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當壓力升高時油液進入蓄能器，氣體被壓縮，直到系統管路壓力不再上升；當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。

蓄能器按加載方式可分為
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統中的過剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結構簡單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。
活塞式
它通過提升加載在密封活塞上的質量塊把液壓系統中的壓力能轉化為重力勢能積蓄起來。其結構簡單、壓力穩定。缺點是安裝局限性大，只能垂直安裝；不易密封；質量塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。

這兩種蓄能器因為其局限性已經很少采用。但值得注意的是，有些研究部門從經濟角度考慮在這兩種蓄能器的結構上做一些改進，在一定程度上克服了其缺點。比如國內某廠采用改進彈簧式蓄能器的結構。加大彈簧外徑（大于液壓腔直徑）、限定彈簧行程（將彈簧大載荷限定在許用極限載荷以內）的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本。

氣體式
它以波義爾定律（PVn=K=常數）為基礎，通過壓縮氣體完成能量轉化，使用時首先向蓄能器充入預定壓力的氣體。當系統壓力超過蓄能器內部壓力時，油液壓縮氣體，將油液中的壓力轉化為氣體內能；當系統壓力低于蓄能器內部壓力時，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下流向外部系統，釋放能量。選擇適當的充氣壓力是這種蓄能器的關鍵。這類蓄能器按結構可分為管路消振器、氣液直接接觸式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。

力士樂REXROTH隔膜式蓄能器
HAD 型
設備系列 1X 和 2X
額定容積 0.075 … 3.5 升
大工作壓力 350 bar
概述
液壓氣動蓄能器的主要任務之一是從液壓氣動系統中吸收一定體積的加壓流體，并在需要時將其返回到系統中。由于液體處于壓力之下，因此液壓氣動蓄能器被視為壓力容器，并且必須針對*大工作壓力進行設計，同時考慮到安裝的驗收標準。
在大多數液壓氣動系統中，使用帶有分離元件的液壓氣動蓄能器。根據設計的不同，分離元件分為氣囊式、活塞式和隔膜式蓄能器。液壓氣動蓄能器主要由一個帶有氣密分離元件的液體和氣體零部件構成。流體零部分與液壓回路相連。壓力升高時，氣體壓縮，并吸取液壓氣動蓄能器中的液體。壓力下降時，壓縮氣體膨脹，并將儲存的液體置換到回路中。
隔膜式蓄能器
隔膜式蓄能器由耐壓鋼容器組成，通常為球形到圓柱形。在蓄能器內部，由彈性可加工材料（彈性塑料）制成的膜片與關閉按鈕及保護塞共同作為分離元件。它們符合壓力設備指令 2014/68/EU。
概述
結構型式 隔膜式蓄能器，焊接
安裝位置 任意位置，*好為下方液體管接頭
固定方式 利用緊定卡環或者通過螺紋套節
管路接口 旋入式螺紋
表面 噴漆，亮黑色
填充氣體 氮氣，*低純度等級 4.0，N2 = 99.99 Vol.-%
溫度范圍 
NBR：–15 … +80°C 丙烯腈丁二烯橡膠
ECO：–35 … +80°C 環氧氯丙烷橡膠
FKM：–10 … +80°C 氟橡膠
應用，工作原理
應用
液壓氣動蓄能器可用于多種用途：
能量存儲可在間歇運行的系統中節省泵驅動功率。
緊急情況的能源儲備，例如液壓泵出現故障時。
補償泄漏損失。
周期性振動情況下的緩沖和減振。
壓力和溫度變化時進行容積平衡。
車輛的彈性元件。
機械沖擊時的減震。
工作原理
液體幾乎不可壓縮，因此不能儲存壓力能。在液壓氣動蓄能器中，利用氣體的可壓縮性儲存流體。使用的氮氣必須至少符合 4.0 級純度：N2 99.99 Vol.-%
注意事項
按規定使用
HAD..-1X/2X 型 Rexroth 隔膜式蓄能器用于構建固定機器和系統構造中的液壓驅動系統。
隔膜式蓄能器必須通過緊固元件牢固地連接到機器或系統。緊固件應確保油接口不受張力。尤其不應該通過油接口傳遞張力或者靜態或動態慣性力。
在選擇合適的固定點時，必須考慮支撐結構的熱膨脹和環境振動。
德國力士樂REXROTH隔膜式蓄能器訂貨號和型號：
0531601551 HAD0,35-160-1X/75Z06A-1N111-BA
0531602501 HAD0,7-180-1X/35Z06A-1N111-BA 
0531602568 HAD0,7-180-1X/20G04A-1N111-BA
0531602572 HAD0,7-180-1X/40G04A-1N111-BA
0531602573 HAD0,7-180-1X/50G04A-1N111-BA
0531602611 HAD0,7-250-1X/80G04A-1N111-BA 
0531603400 HAD1,4-140-1X/20Z06C-1N111-CE
0531613300 HAD2,8-70-1X/20Z08C-1N111-CE
R901164366 HAD0,7-350-2X/2G04E-1N111-BA
R901121882 HAD0,16-250-1X/5Z06F-1N111-BA
R901106022 HAD0,7-210-1X/10G04C-1N111-BA
0531603400 HAD1,4-140-1X/20Z06C-1N111-CE
0531601551 HAD0,35-160-1X/75Z06A-1N111-BA
R901121882 HAD0,16-250-1X/5Z06F-1N111-BA
0531602501 HAD0,7-180-1X/35Z06A-1N111-BA

力士樂REXROTH電磁操作的二位二通、二位三通和二位四通方向座閥
M-.SED6
規格 6
組件系列 1X
大工作壓力 350 bar
大流量 25 l/min
特點
電磁操作的直動式方向座閥
油口安裝面符合 DIN 24340 形式 A（不帶孔）
油口安裝面符合 ISO 4401-03-02-0-05（帶孔）
安全切換，也能夠承受壓力下的較長停機時間
帶可拆卸線圈的濕式插腳直流線圈（若為交流電源則必須裝有整流器）
電磁線圈可旋轉 90°
更換線圈時，不必打開耐壓密閉腔體
電氣連接作為單個連接
帶隱藏的手動應急控制，可選
位置感應開關（無觸點）
產品說明
二位四通方向座閥
二位二通和二位三通方向座閥
M-.SED 型號的方向閥是電磁操作的直動式方向座閥。該閥控制流體的啟動、停止和方向，主要由殼體、線圈、閥座和以及閉合元件組成。
手動應急操作允許在不給線圈通電的情況下切換閥。
基本原理 （二位三通方向座閥）
閥的初始位置（常開“UK”或常閉“CK”）由彈簧的布置情況決定。閉合元件后的腔體連接到油口 P，并且與油口 T 密封隔開。因此，閥門根據啟動力（線圈和彈簧）進行壓力補償。
通過特殊的閉合元件，油口 P、A 和 T 可加載大工作壓力 (350 bar)，并且流體可流向兩個方向（請參閱符號）！
在初始位置，閉合元件由彈簧壓入閥座，在閥芯位置，它由線圈 壓入閥座。因此，流體被堵塞。
通過二位二通方向座閥，回油口在內部關閉。
二位四通方向座閥
二位二通和二位三通方向座閥
通過二位三通方向座閥下方稱為 Plus-1 板的疊加閥板，可實現二位四通方向座閥的功能。
Plus-1 板的功能
初始位置：
不操作主閥。彈簧將閉合元件保持在閥座 上。油口 P 被堵塞，油口 A 連接到油口 T。控制油路連接 A 和控制閥芯的較大區域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠推到閥座上。因此，P 連接到 B，并且 A 連接到 T。
過渡位置：
啟動主閥后，閉合元件克服彈簧移動，并且被壓入閥座。在此期間，將堵塞油口 T，而將 P、A 和 B 短暫連接在一起。
切換位置：
P 連接到 A。由于泵壓力經由 A 作用在控制閥芯的較大區域上，滾珠被壓入閥座。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 板中的滾珠具有“閥芯正遮蓋”。
注意！
當使用差動液壓缸時，為避免過壓，必須將液壓缸的環形區域連在 A 處。
節流插件
根據主要工作條件，如果在切換過程中可能出現流量超過閥的性能限制的情況，就需要使用節流插件。
示例：
蓄能器工作，
作為先導控制閥與內部先導控制液壓油分流結合使用。
二位二通和二位三通方向座閥
節流插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥
節流插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中
單向閥插件
單向閥插件允許流體從 P 自由流向 A，并能夠無泄漏阻止從 A 到 P 的流動。
二位二通和二位三通方向座閥
單向閥插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥
單向閥插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。
德國力士樂REXROTH電磁閥座訂貨號和型號：
R900224526 M-3SED6CK13/350CG24N9K4/V
R900052392 M-3SED6CK1X/350CG24N9K4
R900052621 M-3SED6UK14/350CG24N9K4
R900052621 M-3SED6UK13/350CG24N9K4



力士樂REXROTH電磁操作的二位三通和二位四通方向座閥
M-.SED 10
規格 10
組件系列 1X
大工作壓力 350 bar
大流量 40 l/min
特點
電磁操作的直動式方向座閥
底板（單獨訂購）
已堵塞的連接為密閉狀態
在壓力作用下長期閑置后仍能安全地開關
帶可拆卸線圈的濕式插腳直流線圈（若為交流電源則必須裝有整流器）
電磁線圈可旋轉 90°
更換線圈時，不必打開耐壓密閉腔體
電氣連接作為單個連接
帶隱藏的手動應急控制，可選
位置感應開關和接近傳感器（無觸點）
二位三通方向座閥
M-.SED 型號的方向閥是電磁操作的直動式方向座閥。該閥控制流體的啟動、停止和方向，主要由殼體、線圈、閥座 和 以及閉合元件組成。
手動應急操作允許在不給線圈通電的情況下切換閥。
基本原理
閥的初始位置（常開“UK”或常閉“CK”）由彈簧的布置情況決定。閉合元件后的腔體連接到油口 P，并且與油口 T 密封隔開。
因此，閥門根據啟動力（線圈和彈簧）進行壓力補償。
通過特殊的閉合元件，油口 P、A 和 T 可加載大工作壓力 (350 bar)，并且流體可流向兩個方向（請參閱符號）！
在初始位置，閉合元件由彈簧壓入閥座，在閥芯位置，它由線圈 壓入閥座。流體可以無泄漏地阻塞。
通過二位三通方向座閥下方稱為 Plus-1 板的疊加閥板，可實現二位四通方向座閥的功能。
Plus-1 板的功能
初始位置：
不操作主閥。彈簧將閉合元件保持在閥座 上。油口 P 被堵塞，油口 A 連接到油口 T。除此之外，一條控制油路連接 A 和控制閥芯的較大區域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠推到閥座上。現在，P 連接到 B，并且 A 連接到 T。
過渡位置：
啟動主閥后，閉合元件克服彈簧移動，并且被壓入閥座。在此期間，將堵塞油口 T，而將 P、A 和 B 短暫連接在一起。
切換位置：
P 連接到 A。由于泵壓力經由 A 作用在控制閥芯的較大區域上，滾珠被壓入閥座。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 板中的滾珠具有“閥芯正遮蓋”。
二位四通方向座閥
M-.SED 型號的方向閥是電磁操作的直動式方向座閥。該閥控制流體的啟動、停止和方向，主要由殼體、線圈、閥座 和 以及閉合元件組成。
手動應急操作允許在不給線圈通電的情況下切換閥。
基本原理
閥的初始位置（常開“UK”或常閉“CK”）由彈簧的布置情況決定。閉合元件后的腔體連接到油口 P，并且與油口 T 密封隔開。
因此，閥門根據啟動力（線圈和彈簧）進行壓力補償。
通過特殊的閉合元件，油口 P、A 和 T 可加載大工作壓力 (350 bar)，并且流體可流向兩個方向（請參閱符號）！
在初始位置，閉合元件由彈簧壓入閥座，在閥芯位置，它由線圈 壓入閥座。流體可以無泄漏地阻塞。
通過二位三通方向座閥下方稱為 Plus-1 板的疊加閥板，可實現二位四通方向座閥的功能。
Plus-1 板的功能
初始位置：
不操作主閥。彈簧將閉合元件保持在閥座 上。油口 P 被堵塞，油口 A 連接到油口 T。除此之外，一條控制油路連接 A 和控制閥芯的較大區域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠推到閥座上。現在，P 連接到 B，并且 A 連接到 T。
過渡位置：
啟動主閥后，閉合元件克服彈簧移動，并且被壓入閥座。在此期間，將堵塞油口 T，而將 P、A 和 B 短暫連接在一起。
切換位置：
P 連接到 A。由于泵壓力經由 A 作用在控制閥芯的較大區域上，滾珠被壓入閥座。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 板中的滾珠具有“閥芯正遮蓋”。
注意！
當使用差動液壓缸時，為避免過壓，必須將液壓缸的環形區域連在 A 處。
節流插件
根據主要工作條件，如果在切換過程中可能出現流量超過閥的性能限制的情況，就需要使用節流插件。
示例：
蓄能器工作，
作為先導控制閥與內部先導控制液壓油分流結合使用。
二位三通方向座閥
節流插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥
節流插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中
單向閥插件
單向閥插件允許流體從 P 自由流向 A，并能夠無泄漏阻止從 A 到 P 的流動。
二位三通方向座閥
單向閥插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥
單向閥插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。
可依照閥芯符號以及的工作壓力和流量使用座閥。
為確保安全運行，必須注意以下內容：
座閥具有閥芯負遮蓋，即在切換過程中，會產生油泄漏。然而，此過程在很短時間內即可完成，因此在幾乎所有使用情況下都無關緊要。
不得超過的大流量（如果適用，可以使用節流插件來限制流量，請參閱功能說明）！
Plus-1 板：
當使用 Plus-1 板（二位四通方向控制功能）時，要遵守以下工作值：p小 = 8 bar, qV > 3 l/min。
可根據任務明確油口 P、A、B 和 T。不得隨意對其進行交換或關閉！
必須始終連接油口 T。
請遵守壓力等級和壓力分配！
僅允許流體沿箭頭方向流動！
德國力士樂REXROTH電磁閥座訂貨號和型號：
R900086685 M-3SED10CK13/350CG24N9K4


力士樂REXROTH換向座閥，直動式，帶電磁鐵操縱
M-.SEW 6
規格 6
組件系列 3X
大工作壓力 420 / 630 bar
大流量 25 l/min
特點
二位二通、二位三通或二位四通型號
油口安裝面符合 DIN 24340 形式 A
油口安裝面符合 ISO 4401-03-02-0-05
帶可拆卸線圈的氣隙直流線圈
電磁線圈可旋轉 90°
更換線圈時，不必打開耐壓密閉腔體
電氣連接作為單個連接
輔助操縱裝置，可選
位置感應開關和接近傳感器（無觸點）
二位二通和二位三通方向座閥
SEW 型號的方向閥是電磁操作的方向座閥。該閥控制流體的啟動、停止和方向。
該閥主要由殼體、線圈、強化的閥系統以及閉合元件滾珠/閥芯組成。
基本原理
在初始位置，滾珠/閥芯由彈簧壓入閥座，在切換位置，它由線圈 壓入閥座。線圈 的力通過斜手柄和滾珠 施加到兩側密封的驅動推桿上。兩個密封元件之間的腔體連接到油口 P。因此，閥系統根據起動力（線圈或復位彈簧）進行壓力補償。因此，可在不超過 630 bar 的情況下使用閥門。
注意！
二位三通方向座閥具有“閥芯負遮蓋”。因此，必須始終連接油口 T。這意味著，在切換過程中（從一個閥座開始打開到另一個閥座關閉）油口 P–A–T 相互連接。然而，此過程在很短時間內即可完成，因此在幾乎所有使用情況下都無關緊要。
手動應急操作允許在不給線圈通電的情況下切換閥。
要確保不超過的 大流量！如果適用，可插入 用于流量限制的節流插件。
二位四通方向座閥
通過二位三通方向座閥下方稱為 Plus-1 板的疊加閥板，可實現二位四通方向座閥的功能。
Plus-1 板的功能
初始位置：
不操作主閥。彈簧將滾珠保持在閥座 上。油口 P 被堵塞，油口 A 連接到油口 T。除此之外，一條控制油路連接 A 和控制閥芯 的較大區域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠推到閥座上。現在，P 連接到 B，并且 A 連接到 T。
過渡位置：
啟動主閥時，閥芯克服彈簧移動并被壓入閥座。在此期間，將堵塞油口 T，而將 P、A 和 B 短暫連接在一起。
切換位置：
P 連接到 A。由于泵壓力經由 A 作用在控制閥芯 的較大區域上，滾珠被壓入閥座。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 板中的滾珠具有“閥芯正遮蓋”。
注意！
如果差動液壓缸的環形區域未連接至油口 A，在切換過程中油口 B 將由于過壓而產生一個壓力峰值。壓力峰值有可能超過大工作壓力的允許限值。
節流插件
根據主要工作條件，如果在切換過程中可能出現流量超過閥的性能限制的情況，將需要使用節流插件。
示例：
蓄能器工作，
作為先導控制閥與內部先導控制液壓油分流結合使用。
二位二通和二位三通方向座閥
節流插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥 （參閱功能說明）
節流插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。
單向閥插件
單向閥插件允許流體從 P 自由流向 A，并能夠無泄漏阻止從 A 到 P 的流動。
二位二通和二位三通方向座閥 （參閱功能說明）
單向閥插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥 （參閱功能說明）
單向閥插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。
可依照閥芯符號以及的工作壓力和流量使用座閥（請參閱性能限制）。
為確保安全運行，必須注意以下內容：
為了對閥進行安全切換和/或將其保持在閥芯位置，壓力必須為 pP ≥ pA ≥ pT （出于設計原因）。
座閥具有閥芯負遮蓋，即在切換過程中，會產生油泄漏。然而，此過程在很短時間內即可完成，因此在幾乎所有使用情況下都無關緊要。
不得超過的大流量（如有必要，可以使用節流插件來限制流量）！
Plus-1 板：
當使用 Plus-1 板（二位四通方向控制功能）時，要遵守以下較低的工作值： p小 = 8 bar； qV > 3 l/min。
可根據任務明確油口 P、A、B 和 T。不得隨意對其進行交換或關閉！
對于三通和四通閥芯位置，必須始終連接油口 T。
請遵守壓力等級和壓力分配！
德國力士樂REXROTH電磁球閥訂貨號和型號：
R900566273 M-3SEW6C37/420MG24N9K4
R901290869 M-3SEW6C37/420MG24N9Z2/B08VSO865
R900566289 M-3SEW6U38/630MG24N9K4
R900566283 M-3SEW6U36/420MG24N9K4
R900566283 M-3SEW6U37/420MG24N9K4
R900570174 M-3SEW6U37/420MG24N9K4/V
R900566289 M-3SEW6U37/630MG24N9K4




力士樂REXROTH電磁操作的二位三通和二位四通方向座閥
M-.SEW 10
R900054399 M-3SEW10C15/420MG24N9K4/P
規格 10
組件系列 1X
大工作壓力 420 / 630 bar
大流量 40 l/min
特點
電磁操作的直動式方向座閥
油口安裝面符合 ISO 4401-05-04-0-05
被截止的接口無泄漏密封
在壓力作用下長期閑置后仍能安全地開關
帶可拆卸線圈的氣隙直流線圈（若為交流電源則必須裝有整流器）
電磁線圈可旋轉 90°
電氣連接作為單個連接
帶隱藏的手動應急控制，可選
位置感應開關（無觸點），可選
二位三通方向座閥
M-.SEW 型號的方向閥是電磁操作的方向座閥。該閥控制流體的啟動、停止和方向。
它主要由殼體、線圈、強化的閥系統以及閉合元件閥芯組成。
基本原理
在初始位置，控制閥芯由彈簧壓入閥座，在閥芯位置，由線圈 壓入閥座。線圈 的力通過斜手柄和滾珠 施加到兩側密封的閥芯上。兩個密封元件之間的腔體連接到油口 P。因此，閥系統根據起動力（線圈或復位彈簧）進行壓力補償。因此，可在不超過 630 bar 的情況下使用閥門。
注意！
二位三通方向座閥具有“閥芯負遮蓋”。因此，必須始終連接油口 T。這意味著，在切換過程中（從一個閥座開始打開到另一個閥座關閉）油口 P–A–T 相互連接。然而，此過程在這段時間內即可完成，在幾乎所有應用中都無關緊要。
手動應急操作允許在不給線圈通電的情況下切換閥。
注意！
要確保不超過的大流量！如果適用，可插入節流插件來限制流量（請參閱功能說明）。
二位四通方向座閥
通過位于二位三通方向座閥下方稱為“Plus-1 板”的疊加閥板，可實現二位四通方向座閥的功能。
Plus-1 板的功能：
初始位置
不操作主閥。彈簧將滾珠保持在閥座 上。油口 P 被堵塞，油口 A 連接到油口 T。除此之外，一條控制油路連接 A 和控制閥芯 的較大區域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠推到閥座上。現在，P 連接到 B，并且 A 連接到 T。
過渡位置：
啟動主閥時，閥芯克服彈簧移動并被壓入閥座。在此期間，將堵塞油口 T，而將 P、A 和 B 短暫連接在一起。
閥芯位置：
P 連接到 A。由于泵壓力經由 A 作用在控制閥芯 的較大區域上，滾珠被壓入閥座。因此，B 連接到 T，P 連接到 A。Plus-1 板中的滾珠具有“閥芯正遮蓋”。
注意！
當使用差動液壓缸時，為避免過壓，必須將液壓缸的環形區域連在 A 處。
節流插件
根據主要工作條件，如果在切換過程中可能出現流量超過閥的性能限制的情況，就需要使用節流插件。
示例：
蓄能器工作，
作為先導控制閥與內部先導控制液壓油分流結合使用。
二位三通方向座閥 （參閱功能說明）
節流插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥 （參閱功能說明）
節流插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。
單向閥插件
單向閥插件允許流體從 P 自由流向 A，并能夠無泄漏阻止從 A 到 P 的流動。
二位三通方向座閥 （參閱功能說明）
單向閥插件插入到座閥的油口 P 中。
二位四通方向座閥 （參閱功能說明）
單向閥插件插入到 Plus-1 板的油口 P 中。
德國力士樂REXROTH電磁球閥訂貨號和型號：
R900054399 M-3SEW10C15/420MG24N9K4/P
R900075565 M-3SEW10C1X/420MG24N9K4




力士樂REXROTH液壓-電氣柱塞式壓力開關
HED 8 -2X
組件系列 2X
大工作壓力 630 bar
壓力等級 50、100、200、350 和 630 bar
UL 組件，CCC 認證
重量：0.8kg
安裝位置：任意
環境溫度范圍（NBR 密封件）：-25 … +50℃
環境溫度范圍（FKM 密封件）：-20 … +50℃
環境溫度范圍（低溫密封件）：-40 … +50℃
正弦試驗：DIN EN 60068-2-6:1996-05：10…2000 Hz / 大 10 g / 10 倍周期
運輸沖擊：DIN EN 60068-2-27:1995-03：15 g / 11 ms
沖擊測試：DIN EN 60068-2-29:1995-03：25 g / 6 ms
噪音測試：DIN EN 60068-2-64:1996-05:20…2000 Hz / 10 g RMS / 30 min
符合性/證書：
CE：
DIN EN 61058-1: 2002 / A2: 2008
DIN EN 60947-1: 2007 / A1: 2011
DIN EN 60947-5-1: 2004 / A1: 2009
DIN EN 60529: 1991 / A2: 2013
UL：UL 508 第 17 版，文件編號：E223220（高 350 bar）
CCC：GB14048.5-2008
RoHS：符合歐盟指令 2011/65/EU
液壓油溫度范圍（NBR 密封件）：-25 … +80℃
液壓油溫度范圍（FKM 密封件）：-20 … +80℃
液壓油溫度范圍（低溫密封件）：-40 … +80℃
粘度范圍：10 … 800mm²/s
加載次數：≥ 5 百萬
帶連接器“K14”：EN 175301-803，3 極 + PE
防護等級符合 EN 60529 標準：IP65（已安裝并固定連接插頭）
帶連接器“K35”：IEC 61076-2-101，M12 x 1，A 編碼，4 極
防護等級符合 EN 60529 標準：IP67，已安裝和裝配連接插頭
大切換頻率：7200 1/h
轉換度（重復精度）：< 調定壓力的 1 %
開關：符合 VDE 0630-1/DIN EN 61058-1
轉換電阻：< 50mΩ
特點：
用于底板安裝/管道安裝
用于法蘭連接，符合 ISO 16873
作為垂直疊加元件，與疊加閥板相連接，符合 ISO 4401
5 檔壓力
4 種調整類型：
– 帶或不帶保護帽的主軸
– 帶刻度的主軸，帶或不帶保護帽
– 帶刻度旋鈕
– 帶刻度可鎖定旋鈕
電氣連接
– 帶設計 A 閥插頭（大型方形連接器）
– 帶 M12 x 1 連接器
帶常閉/常開觸點功能的微動開關
電流零電位轉換（從 1 mA 到 2 A）
壓力范圍經過 UL 認證，高達 350 bar
HED 8 類型的液壓-電氣壓力開關是柱塞式壓力開關。它們的基本構成是殼體、帶柱塞的安裝套件、壓縮彈簧、調節元件和微動開關。
如果要監測的壓力低于調定壓力，則操作微動開關。要監測的壓力通過節流孔傳到柱塞。柱塞受彈簧座支持并克服壓縮彈簧不斷變化的作用力。彈簧座將柱塞的運動傳輸到微動開關，并在達到調定壓力時釋放后者的壓力。這會打開或關閉電路，具體取決于電路設置。彈簧座的機械前擋塊在壓力突然降低和過壓的情況下，可保護微動開關免于受到機械損傷，并防止壓縮彈簧的固態壓縮。
注意：
要延長使用壽命，安裝壓力開關時應確保振動較小，使其免于受到液壓沖擊。
德國力士樂REXROTH壓力繼電器訂貨號和型號：
R901099808 HED8OH-20/200K14
R901107369 HED8OH-20/200K14KW
R901101640 HED8OH-20/350K14
R901102747 HED8OP-20/100K14
R901107370 HED8OP-20/100K14KW
R901102721 HED8OP-20/200K14
R901108018 HED8OP-20/200K14KW
R901106453 HED8OP-20/350K14
R901107914 HED8OP-20/350K14KS
R901102349 HED8OH-20/50K14
R901106262 HED8OA-20/100K14AS
R901095551 HED8OA-20/100K14KS
R901106448 HED8OA-20/200K14KW
R901102716 HED8OA-20/350K14KW
R901107915 HED8OA-20/630K14S





液壓-電氣柱塞式壓力開關
HED5 -3X
組件系列 3X
大工作壓力 400 bar
壓力等級 25、63、100、200 和 400 bar
UL 認證
CCC 認證（MT 型號除外）
4 個壓力等級
帶大型方形連接器的電氣連接
帶常閉/常開觸點功能的微動開關
電流零電位轉換（從 1 mA 到 2 A）
HED 5 類型的液壓-電氣壓力開關是柱塞式壓力開關。
基本構成是殼體、帶柱塞的安裝套件、壓縮彈簧、調節元件和微動開關
被監測的壓力作用于柱塞
后者受彈簧座支持并克服壓縮彈簧不斷變化的作用力。
彈簧座將柱塞的運動傳輸到微動開關。這會打開或關閉電路，具體取決于電路設置。
注意：
要延長使用壽命，安裝壓力開關時應確保振動較小，使其免于受到液壓沖擊。
德國力士樂REXROTH壓力繼電器訂貨號和型號：
R901185727 HED5OH-31/100K14
力士樂蓄能器氣囊1535490013